PR fuera del Chapter 9, Historia para atacar – Por J Raymond Watson

PR fuera del Chapter 9, Historia para atacar – Por J Raymond Watson

Tengo entendido que Chapter 9 – Federal Bankruptcy Act aplicó a Puerto Rico entre 1933 y 1954, poco luego de nacido el ELA.

Recuerdo muy bien al Bill Fernós- Murray radicado en el Congreso para esa época. Muñoz Marín insistió que a PR no se le considerara como un Estado, sino como un territorio con el grado de autonomía dispuesto en nuestra Constitución del mal-llamado ELA aceptada por Ley del Congreso. La razón es que ese condenado Bill me ató las manos como Director Ejecutivo de Carreteras. Por un rato……..

Si fuera por los Miles y Miles de "Noticias" Espectaculares y Rimbombantes y Y Huecas y Sonantes AGP sería Mejor Gobernador que LMM y LAF.

Si fuera por los Miles y Miles de “Noticias” Espectaculares y Rimbombantes y Y Huecas y Sonantes AGP sería Mejor Gobernador que LMM y LAF.

El Gobernador Ferré quiso una red de vías públicas de primera clase para nuestra isla, como un recurso para lograr mucha más industrialización y establecimiento de empresas aquí, además de servirle mejor al pueblo. Fui al Federal Highway Administration a solicitar ingreso al Interstate Highway System for Defense and Commerce, su nombre completo.  Para tales super vías el gobierno federal aportaba $9 por cada $1 estatal. No el $1 a $1 muy limitado anualmente, lo único que PR podía disfrutar entonces, en 1969.

Allá se me djo que PR no estaba en el Interstate Highway Siystem porque ese Bill Fernós-Muray ya radicado en el Congreso tenía por objetivo dejar de tratar a PR como un Estado, como lo era y es bajo la Ley de Cabotaje. Como ese Interstate System era para fomentar y faciltar el comercio interestatal como uno de sus dos objetivos, se advirtió que el Bill Fernós-Murray reñía con el Interstate,  que trataria a la isla como un Estado.  Muñoz  Marín decidió proseguir con el dichoso Bill en el Congreso.

PR entonces fue dejado fuera del Interstate Highway System como resultado. El Bill murió en Comité. Quedamos así sin la soga y sin la cabra. En 1969 el Interstate Highway Fund ya estaba totalmente comprometido a proyectos en ejecución. Así que…….. Sorry, you’re too damn late!

Don Luis Ferré, hombre tan excepcional, me instruyó a no hacer esto público entonces para no causarle sufrimiento a Muñoz en su retiro.

Y………. así fue cómo nacieron las Autopistas de Peaje.

Se me ocurre que ese mismo conflicto con el Bill Fernós-Murray causó que a PR lo dejaran fuera del Chapter 9 en 1954. Esto debe de investigarse a fondo, ya que proveería tremenda munición para usar contra los pipulares en la campaña electoral.

JRW                       Guaynabo City                  29 abril 2016

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